J2 第40節 松本山雅FCvsジェフユナイテッド千葉 ― 2014年11月09日 21時27分56秒
J1に昇格した松本山雅の姿を見るためにアルウィンへ。
今回もシャトルバスに乗るためにアイシティへ。アイシティ内の松本山雅オフィシャルショップでタオルマフラーを購入。J1昇格祝いというより、J2の思い出として。どうせJ1ではJ1バージョンのタオルマフラーが出るでしょ。しかし、アイシティに早く着きすぎたのでシャトルバスを待たずして徒歩でアルウィンへ。30分程度で到着だ。
アルウィンは相変わらず人でいっぱいだったが、コーナー辺りが空いていたのでその辺をキープ。この場所での観戦は初めて。
相手はジェフユナイテッド千葉。J1昇格を決めたからといって負けていい試合ではないし、J1昇格を決めたチームだからこそ、J2では勝って欲しい。しかも昇格後初のホームアルウィンだ。松本山雅は負けられない一戦。
天候は生憎の雨。アルウィン到着後しばらくは小康状態だったが、試合開始が近づくにつれて雨が強くなってきた。当然、雨合羽フル装備。
そして、13:00キックオフ。
序盤は、雨で滑る芝でジェフのパスが乱れるシーンもあったが双方ほぼ互角の展開。
前半14分、岩上選手のスローインからの喜山選手のシュートが決まる。
先制点に完成を上げて喜ぶサポーター。
ジェフの攻撃も山雅GK村山選手に阻まれてゴールを割らせず。山雅もその後のチャンスを生かせず、1-0で前半終了。
後半になると気温が下がったせいか、雨が冷たいのか、かなり肌寒くなってきた。
後半開始して、しばらくして、1点ビハインドのジェフは早々に選手交代のカードを切ってきた。しかし、その後は山雅がクロスからの追加点。
そして、雨にも関わらず、なんとアルウィン史上最多の18,114人の入場者。
発表の瞬間、サポーターからどよめきが起きた。
信州ダービーより、ガンバ戦より、J1に昇格した山雅を見たいサポーターが多かったということだ。
しかし、アルウィンは最大20,000人しか入れないんだけど、今後大丈夫か･･･？
試合の方は、山雅が勝利を飾り、いい凱旋試合となった。
試合後、チームからJ1昇格報告会があった。
寒い雨の中、多くのサポーターが残って勝利と昇格を祝っていた。
モータースポーツジャパン2014 ― 2014年11月06日 23時51分34秒
モータースポーツジャパンを正面から。
日産ブースへGo
R33 NISMO GT-R LM
レプリカも存在しているがホンモノの方。
元33乗りとしては気になる一台。
そして、ZEXEL。
このカラーリングも好きだ。
誰かレプリカ作らないかな～。
コクピットライド。
油圧、ブースト、タコ。
このメーター、市販して欲しいよね。
日野
LFA
ホンダの中でもEPSONが積極的な展示。
EPSON Nakajima Racing
ペトロナス
ホンモノのF1
F1は普段展示だけで終わことが多いと思うが、今回は珍しくエンジンに火を入れて爆音を響かせていた。
Ver.GFT 2014 ― 2014年11月04日 23時31分00秒
モータースポーツジャパンの合間を見てガンダムへ。
紫外線や水垢でちょっと劣化してきているような･･･。
今回の獲物はコレ。
なんか今のVer.GFT限定プラモはユニコーンばっかりで面白くない。
わざわざ定価で高いキットを買うのに。
ガンダムExpoの限定プラモの方が良いラインナップじゃないか。
じゃあ、買わなきゃいいじゃないと思うが、お台場に来てガンダムを買わずに帰れるものか。
ストライクフリーダムが展示してあるのだから、RG ストフリVer.GFTとか、RG シャア専用ズゴックが発売されたのだから、それのVer.GFTとジムのセットとか、Gレコに合わせて、GセルフVer.GFTとか、毎年来ている人がまた来年も楽しみに来れるような工夫が欲しいよ。
とか言いつつも、フルコーンGFTとノルンGFT、バンシィGFTをお買い上げだ。
アームドアーマーBS、VN、XC、DEにビームジャベリン･･･これもうユニコーンプランB作れってことだろ？いっそのこと「フルアーマーユニコーンガンダムプランB Ver.GFT」でキット化すればいいやん･･･。
アームドアーマーBS、VN、XC、DEにビームジャベリン･･･これもうユニコーンプランB作れってことだろ？いっそのこと「フルアーマーユニコーンガンダムプランB Ver.GFT」でキット化すればいいやん･･･。
ま、完成に至るには長い道のりになりそうだ。
さて、今回は珍しくBB戦士なるものを買った。ユニコーンしか買うものがなかったから買ってみた。最近のBB戦士はかっこよくなってるが、\1,000もするのね。昔はガンダマンだったっけ。BB戦士より元祖SD派でしたが。
そして、さらに珍しいことに500円もするGFT限定ガシャポンを慣行。
かぶることなくクリアーとカラーのそれぞれのガンダムをゲット。
ということで、来年はもっと欲しくなるような限定プラモを期待しているぞ、バンダイ。
モータースポーツジャパン2014 Gr.Aレプリカ編 ― 2014年11月03日 19時33分39秒
モータースポーツジャパン2014 フェスティバルinお台場のイベントのひとつ、「レプリカカー大集合」に参加してきた。
最近のレーシングカーはボディーワークが進んでいてレプリカを作ることも難しいので、参加車輌の多くはラリーカーだが、R32スカイラインGT-Rがお台場レプリカ展示場の一角を占拠してやるぜ。
集合時間に合わせて各車集合。
これだけ並んだら自然と撮影タイムだ。
しんがりはカルソニック。
朝の澄んだ空気の中。
BP号を先頭に5台。
FET、共石号も集合。
ユニシアジェックス号の車窓から。
ガンダムとカルソニック。
ニュータイプ同士会話してみた。
なぜか日産MID4のホンモノが！
コレが市販されていたら、歴史が変わっていたんだろうな。
マカオ号
マニアックなマカオ
タイヤに白のレタリングがカッコイイ。
BPトランピオ号
鮮やかな黄色と緑のBPトランピオ号。
TOYOタイヤのTRAMPIOを履くこだわり。
TOYOタイヤには、この車だけにでもTRAMPIOの供給を続けて欲しいと思う。
共石号
ロールケージの入った本格レプリカ。
インタークーラーのメッシュの塗装がカッコイイ。
FET号
水色と白のさわやかなカラーリングにイエローのライトが目立つ。
サーキットでもガンガン速い。
タイサン号
ADVANカラーを見事に再現したレプリカ。
今回のモータースポーツジャパンで賞を獲得した。
ラリーカーが多くを占める中で、Gr.AスカイラインGT-Rが受賞したことが嬉しいね。
ユニシアジェックス号
車高が低いが、実はカルソニックより乗り心地が良かったりする。
そして、我がカルソニック。
車高の高さナンバーワン。
今回の展示はタダ並べるだけではないのデスヨ。
いざパレードラン。
ルームミラーからR32レプリカたちが見える。
後ろからこんな車が走って来たら絶対に道を譲る(笑)
そして、グリッド位置へ。
さっきまでレーシングカーが走っていたコースへ並べて展示する。
で、表彰式というわけです。
しかし、この移動のおかげでレプリカ乗りはSuperGTとSuperFormulaのデモンストレーション走行を見ることが出来ない･･･。SuperGTとSuperFormulaのデモランってメインイベントじゃないの？？
まぁ、進行の都合上、仕方ないですな。
カルソニックがポールに見える図。
ローアングルから。
ということで、R32 GT-Rファンには堪らない楽しいイベントでした。
祝！！ 松本山雅J1昇格！！ ― 2014年11月01日 21時59分34秒
松本山雅J1昇格決定！！
ということで、切手シートを買ってきた。
松本山雅FCオリジナルフレーム切手シート \2,000。5,030セット販売予定らしい。
J1に昇格が決まった松本山雅。
思い起こせば、北信越リーグのときに天皇杯で浦和を撃破した頃にはもう山雅劇場は始まっていた。いや、北信越リーグ1部に上がるときからだろうか。
その山雅劇場に熱狂するサポーターの声が松田直樹を動かした時点で、J1昇格は決まっていたんだと思う。松田選手の力を得て、終盤5連勝の首の皮一枚でギリギリのJ2昇格を果たした山雅は、新監督として反町監督を迎える。当初は強豪ひしめくJ2の中で苦戦を強いられるが、走りを基本にカウンターとセットプレイと言う武器に効率よく勝ち点を取っていくという今のスタイルが出来た。今期は松田直樹選手の背番号3を引き継ぐ田中隼磨選手の加入もあり、見事2位を確定し、悲願となるJ1昇格を果たした。
反町監督がいなかったらJ1昇格はなかったと思うし、松田選手がいなかったら反町監督は来なかったかもしれないし、浦和に勝っていなかったら、サポーターが熱くなかったら、松田直樹選手はやってこなかったかもしれない。そう考えるとJ1昇格は山雅のすべての力の結晶とも言える。
さて、少し気が早いが、来シーズンはJ1だ。今までより遥かに厳しい戦いが続くと思う。まずは確実にJ1の位置を確保していって欲しい。
11月9日はホームアルウィンへJ1に昇格した山雅を見に行くJ！
隼磨選手は残念ながら怪我で治療に専念することになってしまったが、来シーズンには完治して復帰することを願う。
モータースポーツジャパン2014 ― 2014年10月27日 23時35分15秒
モータースポーツジャパン フェスティバル2014に行ってきた。
Gr.Aレプリカメンバーと再会して楽しい一日だった。
詳細はまた後日。
AutoSportWebに出ていた。
松本山雅、いくJ1！ ― 2014年10月20日 20時05分47秒
先日の試合で、6位以内のプレーオフ圏内を確定させた山雅。
強敵相手には粘り強く最後まで走りきり、しかし、下位チームにポロっと負けてしまうこともある松本山雅。それが山雅劇場の１幕でもあり、山雅の面白さだと思う。JFL昇格やJ2昇格のときと同じように、プレーオフ戦でギリギリの攻防で首の皮一枚でJ1昇格という少年誌の主役のような山雅劇場を見てみたいと思うのだが、エセサポーターとしてはリスクなくJ1昇格をサクッと決めて安心させて欲しいとも思う。
そろそろJ1が見えてきた。3位との差は勝ち点8、残りは5試合。
J1昇格を決めたか、決めるか、第40節のホームゲームのチケットをゲットした。
相手は現在5位の強豪ジェフユナイテッドだ。
応援にいくJ1！
BNR32 リアタワーバー装着 ― 2014年10月19日 21時36分56秒
ねんがんのタワーバーを手に入れたぞ。
というか、ちょっと迷っていた。
星野一義氏がGr.Aの走りを伝えるために作ったIMPULコンプリートカー「IMPUL R32 GT-R Gr.A version SPEC-R」に勝手にパーツを追加していいものかどうか･･･。
この車はブリヂストンのRE01をターゲットに開発されているが、今履いているのはRE-11Aで、グリップ力はより高まっている。さらに経年の劣化でボディの剛性が落ちてきている。
ということで、Gr.Aの走りを維持するために必要だと判断。
内装にタワーバーを通す穴を開けてしまってもいいのかという点も悩む点だったが、内装なんていつでも買いにいけるからー、と思って問題解決。
ま、ストラットタワーにストラットタワーバーを付けずにはいられなかったのである。要するに「そこにストラットタワーがあるから」。
さて、リアの内装を外し、オーリンズの別タンク式の車高調とご対面。
タワーバーのブラケットが車高調の減衰力調整のボルトと干渉しないか心配だが、やってみなければわからない。
毎度のことながら、たった2本のボルトでサスペンションが取り付けられているのを大丈夫か心配なのだが、結構硬く締まっているナットを外す。
で、リアタワーバーのブラケットを取り付ける。
バーを通してみる。この状態では車高調には干渉しなさそうだ。
これくらいのクリアランスがあれば、走って力が加わっても大丈夫でしょう。
モノはnismoリアタワーバーである。IMPUL製のR32用リアタワーバーって存在してなさそうだし、とりあえずはIMPULコンプリートカーなのでIMPULがなければnismoでしょって感じでチョイスした。nismo製なら赤黒の結晶塗装のタワーバーが欲しかったが、塗装が違うだけでお値段が跳ね上がるので却下。なので、1,000円ポッキリの中古品だ。どうせカバーをすればブラケットは隠れてしまうのだよ。だから、ちょっとくらい錆てたっていいじゃない。
ブラケットを取り付けたら、次の作業は内装の開口だ。
定規で適当に測った位置に穴を恐る恐るデザインナイフで穴を開けたが、ほぼぴったりビンゴ。
さて、この最小限の穴でバーを取り付けるわけだが･･･。
あれ？
この状態でブラケットにバーを固定するボルトはどうやって締めるん？
工具入らないよ･･･？
正解は、左右の内装をあらかじめバーに通してバーの中央に寄せておき、ボルトを締めてから、内装を左右へ移動させればいいのである。
というわけで、たわば装着完了。
リアタワーバーを付けた図。外からは見えないが。
ちょっと走ってみる。
おお、効いてる、効いてる。
シートを通して背中に硬い感じが伝わってくる。
なんていうか、車に包まれた感が強くなっている。
一方で小回りが利かなくなった感じもする。
路面がうねっていても足がばたつかない。
ミシミシ鳴っていた雑音も多少は静かになった。
安心感が高まって、もっと踏んでいける感じがする。
うねりには強くなったが、段差による跳ねに対しては収まりが悪くなったかもしれない。
いや、しかし、これだけ変わると楽しいわー。
ドライバーにしかわからないかもしれないが。
BNR32 トランク雨漏り修理 ― 2014年10月18日 21時34分53秒
R's Meetingに向けて車の清掃をしているとき。
トランク内の清掃をしようとトランクマットを剥がしたところ、なぜかスペアタイヤが水の中･･･。
はにゃ？
どうやら雨水が浸入しているらしいですな、これは。
どこから水が入ってきてるかわからないので、とりあえず水を捨ててスペアタイヤを乾かして一旦復旧。
そして、R's Meetingの大雨。
またしても雨水が入っているに違いない。
今度こそ、どっから水が入ってきてるか突き止めてやる！
と、おもむろにトランクをオープン。
トランクダンパーと言えばいいのか、トランクヒンジと言うのか、
あのトランクを支える棒に水滴が！
その上には、リアスポイラーの取り付けボルト。
ここから水滴が落ちてきているわけだな。
R32 GT-Rではよくある症状のひとつ、リアスポイラーからの水漏れ。
この瞬間が、GT-Rだね。
ということで、先日のリアスポイラーレスの状態になる。
左右4本のボルトを外し、キズをつけないように慎重にスポイラーを外す。
こいつ、結構重いぞ。
で、サクッと分解。
この左右の窪みに水が溜まるとか。
いつもトランク開けると、水の音がちゃぷちゃぷして、トランクの付け根からダラーっと水が漏れてくるんだけど、ここに溜まっていたんだろう。
特に水漏れには関係ないと思うけど、シリコンの充填材で穴埋めー。
スポイラーの中に入っている金具は錆が進んでいるので、軽く錆を落としてシャシークリアーでコート。
ゴムも劣化してボロボロだったので、ホームセンターからゴムシートを買ってきて適当に切り出した。
と言う感じでトランク雨漏り対策完了。
スカイラインフェスティバル2014 ― 2014年10月13日 23時56分41秒
プリンス＆スカイラインミュウジアムで開催されたスカイラインフェスティバル2014に行ってきた。今シーズン初のスカイラインミュウジアムだ。
台風19号の影響で雨の可能性もあったが、当日は素晴らしい秋晴れ。
スカミュウへ向かう図。
積載品は牛乳。
8時過ぎに到着。
こんな時間でも第一駐車場に停めることができた。
サクッと駐車場めぐりをして、KANさんと再会。
そして、聖地へ。
お宝市でミニカーなどを漁りつつ。
なんかすごいのがおった。
さて、今回、なぜかカメラのレンズの調子が悪くなってしまった。
露出が全然安定しないと思ったら、ファインダーが暗い！
絞りが意図した動作にならない。
プレビューボタンを押したり離したりしても、改善しない。
これはレンズの故障だな。
イベント終わったら修理行き決定だ。
ミュウジアムではR32スカイライン25周年として開発者たち5名によるトークショーが開催された。R31GTS-Rは日産非公認で勝手に作ったとか、901運動の正式名称はプロジェクト901だとか、R32ではどうしてもサスペンションを変えたかったとか、しかし最初は名ばかりのマルチリンクだったとか、狭いスペースにサスペンションを納めるのに苦労したとか、R32の開発にはデザイン部も最初から関わったとか、いかにも速そうなデザインを狙ったとか、しかし最初はエンジンが納まらないほどの低いフードになっていたとか、後期セダンのテールランプは前期よりも明るくしたとか、VspecでR33の開発方針を確認したととか、いろいろと貴重な開発秘話が。
トークショーの後、再び駐車場めぐり。
いつもの清掃工場の臨時駐車場が閉鎖されたため、臨時駐車場のグラウンドへ。
乾いていて土埃がすごい。
お茶。さんとも再会。
そして、カルソニック1号さんの車を発見。
本人とも再会し、車を並べて撮影タイムへ。
Sタイヤかー。
ライトが違うだけで顔つきが全然違う。
いろいろ参考になるお話が聞けて楽しかったです。
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