【イベント告知】2026年5月17日 プリンス＆スカイライン ミュウジアム オープン30周年記念スプリングフェスティバル ― 2026年05月17日 09時45分00秒
【イベント告知】
プリンス＆スカイライン ミュウジアム
オープン30周年記念スプリングフェスティバル
【開催日】
2026年5月17日 9:45～
【ゲスト】
渡邉衡三
吉川正敏
砂子塾長
桂伸一
荻原なお子(MC)
【内容】
プリンス＆スカイライン ミュウジアム オープン30周年のイベント
Gr.A / Gr.N時代のレースを語るトークショー等
プリンス、スカイライン乗りは行かないと。
アオシマ 1/32 トヨタ GR86 2021スパークレッド ― 2026年05月07日 23時21分09秒
青島文化教材社 1/32 トヨタ GR86 2021 スパークレッド。
袋を開けてパーツを数点だけ切り出したというだけで格安のジャンクだったのでゲット。
楽プラは、ガンプラに例えれば、BB戦士だと思う。
説明書通りにパーツを切り出して、サクッと組んで、シールを貼って完成。
肉抜きを埋めて、合わせ目を消して、塗装して、しっかり作りこむこともできる。
入門者から上級者まで幅の広い楽しみ方ができるというもの。
ということだが、このキットは楽プラの名の通りにイージーに作ろう。
窓枠は黒で塗って、ボディは成形色で、クリアも吹かずに、簡単にサクッと。
まあ透け感はあってプラスチッキーなボディだが撮り方次第で綺麗に見える。
ルームミラーがないけど、そのあたりの省略は楽プラ。
86をしっかり見る機会はないのでどのくらい似ているのかはわからないが、雰囲気はあるように思う。そもそも86に関する知識はほとんどない。
相変わらずブレーキディスクとキャリパーがないのが、ホイールのスポークの本数が多くてあまり気にならない。ホイールとタイヤが一体成型のプラスチックだが、タイヤはゴムである必要はないと思うし、ゴムみたいな劣化がない分ありがたい。ステアリングは切れないので、トレッド面にはパターンのないスリック状態で割り切っている。
タイヤはつや消し黒、フェンダーのダクトもつや消し黒で塗っておいた。
マフラーはシルバーで塗装しておいた。
リア周りはシールが多いので、オモチャ感はあるかな。
給油口は運転席側。
トヨタにしては珍しい？
だいたいガソリンスタンドで給油待ちしてるのは左側で、トヨタが多い印象なので。
天井のラインは黒で塗ったが黒すぎ？
ワイパーもほとんど見分けがつかなくなってしまった。
でも、ここは一番シール貼りが難しいところだから、シールを貼りたくないんだよね。
黒のランナーがあるので、ワイパーは別パーツでいいんじゃない？
楽プラはBB戦士と言ったが、最近の楽プラは値上がりしていて、BB戦士的な値段じゃないので少し手を出しにくくなったな。
2026 SuperGT 第2戦 決勝 ― 2026年05月05日 22時48分56秒
SuperGT 第2戦 FSWに行ってきた。
予選日の夜～決勝の朝まで、かなりの暴風雨が予想されていて、
テントの強風の注意喚起が繰り返し放送され、電車が止まったりしたわけだが、
結果、昨年以上の来場者となりそこそこの混み具合。
F4の決勝で24号車が跳ねる。特にクラッシュも何もなさそうでよかった。
さて、SuperGT決勝。
スタート直後から激しい争い。
排気量が増えた新エンジンでポテンシャルの高いスバル。
岡山で優勝したアストン。
代役で急遽出場が決まった小林可夢偉。
今年のミクの絵柄は速いという噂。
ウマ娘、ライスシャワーはわかる。反対側のスペシャルウィークも知ってる。
そういえば、ウマ娘のプラモの続きが出ないな。
MG キュベレイMk2 プル・シリーズ機 ― 2026年05月02日 20時57分06秒
以前、キュベレイMk2を作ったが、その時買ったジャンク品に、もう1機のMG キュベレイが同梱されていた。
それは、腕と頭と下半身はあるものの、胴体が欠品という状態。
ターコイズブルーに綺麗に塗装されており、いつか胴体のジャンクをゲットして作ってやろうと放置していたヤツ。
で、今年になって胴体だけのジャンク品（たぶんキュベレイダムドをノーマル腹部で組んだもの）をゲットしたので、ニコイチで完成させた。
ターコイズブルーで塗装された外装はそのまま。
もっとグリーン寄りなら、いわゆるララァ・スン専用カラーみたいなカラーリングもできるが、エルメス2であるキュベレイにララァを乗せるというのは、ベタで安直すぎてあまり好みではない。しかし、ジークアクスのせいで、ララァが生き残ってキュベレイに乗るという世界線が存在することにすれば、それはそれでアリなのか。
とりあえず今回はララァは乗せないということで、イエローとかピンク成分は無し、他はホワイトメインのモノトーンで抑えてみた。
さて、見ず知らずの他人の個性がここまで反映されたキットを自分が作ったものと言っていいのかどうか。
このターコイズブルーを生かすことを決めたのは自分、その他の配色を決めたのは自分、組んだのは自分、仕上げたのは自分、所有者は自分･･･。
まあ、最終的には所有者の判断で、俺が作ったと言えば、それが答え。コンテストに出すわけでもないからな。
で、困るのが設定。
ララァ専用機じゃないってすると、じゃあ何なの、このキュベレイってことになる。
最初から自分で設定を決めて塗った色じゃないし。
量産型はもう設定があるわけだし、プロトタイプもあるらしい。
他にキュベレイに搭乗しそうなのはプル・シリーズか。
なら、プル・シリーズの誰かが乗るために作られたキュベレイMk2ってことにしようか。
キュベレイMk2は、プル・シリーズの搭乗機として製造されていた。
エルピー・プルとプルツーは高いNT能力を持ち機体に適合したが、続く10人のプルは機体の負荷に耐えられなかった。彼女たちには性能を落とした量産型キュベレイが用意された。
さて、そんな姉たちを見つめる13番目の幼いプル。彼女が時折見せる力は、ネオジオンの研究者も驚くほどで高い期待が寄せられていた。
ネオ・ジオン抗争は終盤に差し掛かり戦いは激しくなっていた。戦力を補うためのモビルスーツの生産が急ピッチで進められていた。
という感じ。
砺波チューリップ公園 ― 2026年04月30日 20時49分10秒
砺波のチューリップ公園に行ってきた。
人も多そうだし、天候の不安もあったが、良さそうな日取りでGo。
駐車場に少し迷ったが、混雑せずに入れた。
場内の入場者は、そこそこ多かった。
特にタワーに入る人が非常に多かったので、今回はタワーは入らず。
期間の中頃だったけど、花の最盛期は少し過ぎている感じかな。
まあ、順次入れ替えるとは思うが。
芝桜の丘。
ネモフィラの丘もあったけど少し空間が目立つね。
花の大谷はちょっと弱っていたかな。
場内で飲食スペースは十分あって、ブラックラーメンと白エビ、高岡コロッケを堪能。
すぐ隣に道の駅があるので、ホタルイカの沖漬けを購入。
砺波ではないが、途中でサクラが咲いていたので立ち寄る。
タミヤ 1/24 日産アルティアFALKEN GT-R ― 2026年04月28日 23時13分41秒
タミヤ R33 スカイラインGT-R Vspecをベースに、日産アルティアFALKEN GT-Rを作った。
アルティアスカイラインを作ろうと思って調べたところ、BCNR33用のアルティア用のデカールの在庫を見つけたので購入。当時モノのデカールのようだけど、特に痛んではなさそう。
しかし、このデカール、メーカーがどこにも書いてないので、タミヤ・アオシマ・フジミ、どのメーカーのキットに合わせたデカールなのか情報が得られない。とりあえず、ハチマキの形状さえ合えばいけるだろ、そもそもハチマキの白いところが合わない程度なら適当に白のベースを塗ればいいやと、手持ちのタミヤのBCNR33をベースに製作決定。
N1耐久のレーシングカーを作るのだが、ベースはVspecのロードカー。
足りないものはいくつかあって、
１．インテリア
２．エアロ
３．ホイール
４．マフラー
５．ボンピン等の小部品
完全再現は諦めているが、インテリアとエアロ、ホイールはどうにかしたいかなぁ･･･。
まずはインテリア。
タミヤのR33のバスタブをN1仕様に改造するのはかなり大変そうだ。
なので、他のキットからニコイチを検討。
R33のレーシングカーは、タミヤから出ているJGTCとルマンで、現在入手可能なのはR33カルソニックスカイライン。しかし、このキットはバスタブ構造になっておらず、シャシーに直接パーツを組んでいくタイプなので、ロードカーに移植はできない。このカルソニックのシャシーにロードカーの皮を被せることも難しそうだ･･･。
33がダメなら32で。安くゲットしたタミヤのR32 N1レース車輌のジャンク品からバスタブを貰うことにした。
完全再現は無理なので、R32 N1のバスタブにR33のキットのダッシュボードを移植して、スピーカーボードの部分をプラ板でリアガラスに合うように延長。ロールケージの本数が少ないとかわかる人ならわかるだろうけど、ロードカーのインテリアよりマシでしょ。
エアロは、ニスモダクトとフードトップモール。
これは在庫のタミヤのR32ゼクセルスカイラインから移植。ゼクセルの余剰パーツなので。
ホイールは、さすがにないので、とりあえず純正ホイールのメッキを剥がして白で。
マフラーはノーマルで行く。
ボンピンとかの小物は省略かな。
ということで、いろいろ時間がかかったが、無事完成。
赤に白文字というシンプルな色だが、凝ったオシャレなデザイン。
カーナンバー1ということで、1995年仕様。
ドライバーは、桂伸一／木下隆之。
古い当時モノのデカールだったが、かなり状態が良く、簡単に台紙から剥がれてくれた。
メーカーはわからないが、厚みのあるデカールだった。
しかし、ツライのはデカールに番号が振ってなくて、完成図が一枚付属するだけ。
至る所にあるFALKENロゴ、ボンネット、ルーフ、前後スポイラー、前後フェンダー、リアガラス、リアナンバー、それぞれ微妙に大きさが違うので、どのFALKENがどこのFALKENかを考えるのに時間をとられてしまったよ。
赤はピンクサフの上からMSレッドを吹いたが、想像より真っ赤でちょっと期待していた色とは違うなと思い、その上から赤2号を重ねて吹いた。この方が明度を抑えたALTIAの赤に近いと思う。
しかし、ただの鈍重な赤一色のボディにデカールを貼っていくと、急にカッコよく見えるのが不思議だ。カルソニックスカイラインも同じか。
暗くてわからないが、TEINがスポンサーということで、サスペンションはTEINのグリーン。
さすがに古くてこの車輌の情報があまり見つからないので、正しいかどうかは知らないが。
実際に走っている動画を見たところ、リアのGT-Rエンブレムはなかったので貼らなかった。
デカールも、所々、やや実車とは大きさが違う感じがする。
ちなみにシャシーの裏もタミヤの指示通りに塗ってある。
インナーフェンダーはないだろうから、そこはシャシーのホワイトだが。
シルバーとか、こんなに細かく塗り分けしてあるのかと思って実車の写真を探したら、ホントにその通りだった。
しかし、足回りのパーツ、成形色はグレーじゃなくて黒でよかったんじゃね？
BCNR33で追加されたシャシー裏のリアの補強バーが、実車と同じように作られていて、さすがタミヤだと感心た。
この入り組んだ補強バーの取り付けが大変で、日産の生産工場では不評だった。
そこでR34では、この補強バー無しでもR33と同じ剛性になるように開発した。
しかし、その状態に補強バーを付けてみたところ、さらに剛性が良くなったので結局外せなかったという逸話がある。
R32のN1耐久仕様のインテリアが上手く収まった。
33の方がボディが大きいし入るだろうと思っていたが、あまり違和感なく収まってよかった。内装周りの改造が一番苦労したところだ。
このバスタブはシャシーに固定せずに、ボディ側にマスキングテープで留めて固定。
今更だけど、R33のN1耐久車輌も出して欲しいね。
R32のアルティアスカイラインも欲しい。
BCNR33のキットを作ってみて、パーティングラインはあるものの、合いはぴったりだし、実車通りだし、組みやすくて、さすがタミヤと言ったところだけど、ガラスのマスキングシールは欲しかったね。前に作ったフジミのR32みたいに実物大の印刷でもいいからマスキングは付けて欲しい。
完成すると本物の車みたいでカッコいいわ。
プリンス＆スカイラインミュウジアム 2026 ― 2026年04月19日 21時30分01秒
今日は、プリンス＆スカイラインミュウジアムの2026年のオープンの日なので、行ってきた。
30周年ということで、展示車両の台数がめっちゃ多い。
GTS-R、鉄仮面は相変わらずカッコイイ。
メモリアルなのか、パンフレットが初代スカイライン推し。
初代スカイラインのプラモがないので作って欲しい。スカイラインスポーツのプラモもな。
今年新しく入った車輌が何かは自分で見て確認してくれ。
30周年限定グッズも販売中。
ミュウジアム行く前日に洗車。
弱っていたバッテリーも新しいバッテリーに交換。
家で充電できる環境が出来たので、ドライバッテリーからGSユアサの60B19Rの普通のバッテリーに。
しかし、バッテリートレイとプラスターミナルカバーを紛失。
まあ、バッテリートレイとターミナルカバーが無くても車は動くんだが、バッテリーの希硫酸が漏れたりしたときにトレイがないとボディが腐食してしまうし、ターミナルのカバーがないと万一ショートしてしまったりと、リスクが高いのであった方がいい。
ということで、ディーラーに発注したら在庫がすぐに手に入ったようで翌日届いたので、
プリンス＆スカイラインミュウジアムの帰りに寄って、購入してきた。
バッテリートレイの部品番号が、24428-50A0
プラスターミナルカバーの部品番号は、24345-51E64
帰宅してから速攻装着。
アオシマ 1/24 トミカスカイライン シルエット '82 ― 2026年04月18日 19時36分43秒
アオシマのトミカスカイライン シルエット。
マフラーから火を吹いて走る命がけの超ドッカンパワーのマシン。
ドライバーは長谷見昌弘。
キット名はスカイラインRSターボシルエットとなっている。
40年ほど前の金型だと思うが、たぶん30年ほど前の再販モノ。
当時の定価1,300円という今思えば格安のキット。
ちなみに、最近のキットはデカールが増えていて、ルーフ、サイドの黒いライン、シートベルトのデカールが追加されている。
これは古いキットなので、デカールが足りないタイプ。
古すぎてデカールが台紙からなかなか剥がれず、30分くらい水に漬けた。
念のためリキッドデカールフィルムでコーティングしたけど、ほとんど割れなかったのが救い。
黒赤の塗り分けできたら勝ち確でしょ（デカールが生きてさえいれば）。
クレオスのレッドとタミヤの黒。
レッドの隠ぺい力がないので、グレーサフの上からなかなか発色しなかったが、ちょっと暗めの方がレーシングカーには合うと思う。
本当はぐるっと黒いラインが一本入るのだが失敗しそうなので見送り。
超有名なマシンのはずだけど、時代が古いのでネット上にはなかなか参考画像がない。
デカールの位置とか若干違ってるかも。そもそもデカールの大きさが違うんだよなーと思うけど、当時の安いキットなので仕方ないよね。
ハチマキデカールが割れたけど、つなぎ合わせて何とか誤魔化せた。
いやまさかホイールを押し込みすぎてメッシュが割れるとは思わなかった。
大ファンブルだけど、とりあえずくっつけて誤魔化したからヨシ。
完成させれば勝利。
テールとボンネットのダクトは開口してハセガワのエッチングのメッシュを貼った。
ほぼキットと同じくらい値段やんけ。
ホイールはシルバーメッキの上からエナメルゴールドを筆塗り。
どうせ室内見えんだろと思って、シートベルト適当に塗ったのがしっかり見えてしまう･･･。
いつかデカールの追加された新しいバージョンを作ってみたい。
カルソニックスカイライン タイヤ交換 ― 2026年04月12日 23時55分35秒
さて、車検も終わったし暖かくなってきたところで、IMPULのNS-GT2から、ニスモのLM-GT2に交換。
今回は、なかなかフロントが上がらず、とにかくフロントヘヴィだしフロントメンバーで支えるので、ガレージジャッキがそろそろヘタってきたかなー。
リアはリアで、ネジが3本かんかんに締まってて全然緩まない、ディーラーメンテなのに･･･。力いっぱい回して何とか外れた。
で、タイヤ交換が終わってからエンジンをかけようとしたが、全然かからない。
キュルキュル回すと、かぶったみたいな感じで時々起爆するが、エンジンがかからず。
そのうちカタカタとセルも回らずバッテリーが切れた様子。
充電器に繋いで、キーを回したら一発OK。
さすがにもうバッテリーが寿命かな。
車検では、社外のドライバッテリーなので寿命がわからないと言われたし、そろそろ替えるか。
もう屋外駐車じゃないので、すぐに充電器も繋げられるし、普通のバッテリーでいいかな。
という感じで、タイヤ交換完了。
そして、来週4月19日はプリンス＆スカイラインミュウジアムのオープンだ。
五月山動物園 ウォンバットシール＆ポストカード ― 2026年04月07日 23時13分47秒
大阪府池田市役所のウォンバット課のキャンペーンに当選。
賞品は、五月山動物園ことSatsukiyama DAYZOOで飼育されているウォンバットのシールとポストカード。
動物園は現在工事中で一部しか解放されておらず、ウォンバットたちにはまだ会えない。
いつか会いに行きたいね。
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