GT-Rのカーナビ ― 2011年02月16日 22時56分31秒
カルソニックにつけているカーナビ。
2005年モデルのサイバーナビで、ECR33のときから使っている。
R32 GT-Rは、センターコンソールをエアコンパネルと３連メーターが占めるので、空きスペースがひとつ分しかない。
ECR33のときは、３連メーターがなかったので、ナビの液晶モニタと、ナビ本体をセンターコンソールに収めていたんだけど。
2005年モデルのサイバーナビで、ECR33のときから使っている。
R32 GT-Rは、センターコンソールをエアコンパネルと３連メーターが占めるので、空きスペースがひとつ分しかない。
ECR33のときは、３連メーターがなかったので、ナビの液晶モニタと、ナビ本体をセンターコンソールに収めていたんだけど。
GT-Rに移植するに当たって、GT-Rのエアコンパネルをコンソールボックスに移設してもらおうかと思ったけど、ナビ本体を助手席の下に設置し、コンソールには上から３連メーター、ナビの液晶モニタ、エアコンパネルの順に収めた。
テレビも見ないので、テレビ関係の装置やフィルムアンテナは、GT-Rには移植しなかった。どうせアナログだから見れなくなるし。
テレビも見ないので、テレビ関係の装置やフィルムアンテナは、GT-Rには移植しなかった。どうせアナログだから見れなくなるし。
ナビのモニタがインダッシュなので、普段は収まっていて、３連メーターが確認できる。
ナビ使用時はこんな感じ。３連メーターが見えなくなるが、エアコンの噴出し口を塞がず、長距離移動も快適。
電気を喰いすぎて良くバッテリーを上げたり、寒いときはパルスを拾わなかったり、道案内がお馬鹿で融通が利かなかったり、ミュージックサーバーの使い勝手が最低だったり、バージョンアップに時間が掛かりすぎたり、いろいろ問題点のあるカーナビだが、GT-Rに上手く収まり気に入っている。
電気を喰いすぎて良くバッテリーを上げたり、寒いときはパルスを拾わなかったり、道案内がお馬鹿で融通が利かなかったり、ミュージックサーバーの使い勝手が最低だったり、バージョンアップに時間が掛かりすぎたり、いろいろ問題点のあるカーナビだが、GT-Rに上手く収まり気に入っている。
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