新村ひまわりとカルソニック ― 2010年09月13日 19時39分44秒
カルソニックスカイラインとヒマワリ。
黄色と青のコントラストは、どうかな？
黄色と青のコントラストは、どうかな？
SuperGT 第７戦富士 中止のお知らせ ― 2010年09月09日 22時21分09秒
『富士スピードウェイは、9月11日（土）、12日（日）に開催を予定しておりました「SUPER GT第7戦」につきまして、開催を中止することを決定いたしました。』
・・・って、はぁ！？明後日行くヤツじゃん！！！
・・・なんでよ！？
・・・『台風の影響で地元小山町の被害甚大であることを鑑み』・・・
・・・『富士スピードウェイ場内も一部で土砂災害が発生し』・・・
そういえば、台風中継で小山町とか言ってたなぁ・・・。
沼津って、今度泊まるところだよなぁ・・・。
今朝東名が通行止めとかやってたなぁ・・・。
と、ニュースを見ていて思っていて、さて、当日はどうやって行こうかと考えていたけど、まさかサーキット本体がダメとは・・・。（正確には地元に配慮ということらしい。）
うーん、延期じゃなくて中止か、代替レースもないのかなぁ？
チケットに書いてある『レースが延期又は中止となった場合は、本券は無効です』ってのが、まさか現実になるとは・・・。
仕方がない、宿はキャンセルだ・・・。
そして、月曜日は予定通り休むか・・・。
中止なものは仕方がない。ポジティブに考えよう。
GWの富士スピードウェイでは明らかにレクサス勢が速かった。今回、その富士スピードウェイでのレースが潰れたということは、レクサスがポイントを稼ぐことが出来なくなったということで、残す最終戦、カルソニックとモチュールのGT-R勢にもチャンスあり、ということだ。
・・・と自分に言い聞かせてみるけど、見れないのはガッカリだなぁ･･･。
そういえば、来週予定のGT-Rマガジンのイベントも富士スピードウェイだけど、大丈夫かな？
・・・って、はぁ！？明後日行くヤツじゃん！！！
・・・なんでよ！？
・・・『台風の影響で地元小山町の被害甚大であることを鑑み』・・・
・・・『富士スピードウェイ場内も一部で土砂災害が発生し』・・・
そういえば、台風中継で小山町とか言ってたなぁ・・・。
沼津って、今度泊まるところだよなぁ・・・。
今朝東名が通行止めとかやってたなぁ・・・。
と、ニュースを見ていて思っていて、さて、当日はどうやって行こうかと考えていたけど、まさかサーキット本体がダメとは・・・。（正確には地元に配慮ということらしい。）
うーん、延期じゃなくて中止か、代替レースもないのかなぁ？
チケットに書いてある『レースが延期又は中止となった場合は、本券は無効です』ってのが、まさか現実になるとは・・・。
仕方がない、宿はキャンセルだ・・・。
そして、月曜日は予定通り休むか・・・。
中止なものは仕方がない。ポジティブに考えよう。
GWの富士スピードウェイでは明らかにレクサス勢が速かった。今回、その富士スピードウェイでのレースが潰れたということは、レクサスがポイントを稼ぐことが出来なくなったということで、残す最終戦、カルソニックとモチュールのGT-R勢にもチャンスあり、ということだ。
・・・と自分に言い聞かせてみるけど、見れないのはガッカリだなぁ･･･。
そういえば、来週予定のGT-Rマガジンのイベントも富士スピードウェイだけど、大丈夫かな？
新型マーチ試乗 ― 2010年08月28日 19時27分19秒
今日はカルソニックの定期点検に行って、ついでに、気になる新型マーチに試乗してきた。
新型マーチの特長は、こんな感じ。
・車重1tを切る軽量ボディ（4WDを除く）
過剰な安全装備が増えて車重を減らすことが難しい中、1t切りを達成。
車重は、燃費や運動性能に寄与するので、軽ければ軽いほど良い。
ついでに言うと、1t切ると重量税が安い。
補足しておくと、ただ軽量なだけじゃなくて剛性も高いらしい。
・高効率HR12DEエンジン
HRエンジンは、ノートで経験しているが、静かで低回転のトルクがあり、街乗りに最適化された良いエンジンだと思っている。
マーチには、このHRエンジンを３気筒にして、徹底的にフリクションロスを減らしたエンジンが搭載されている。
なかなか賢いアイドリングストップ機能が付いている(12Sを除く)。
燃費が26km/リットルとインパクトのある数字だが、この軽量ボディと無駄のないエンジン＋CVTによって、達成されているわけですな。ハイブリッドに頼るだけが、エコじゃないということです。
で、早速マーチを試乗してみた（グレードは12X）。
・HRエンジン＋CVTでそれなりにパワーもあり、街中では不満はない感じ。
・3気筒エンジンの振動や騒音は、意識しなければ気にならないレベル。ロードノイズも気にならなかった。
・メイドインタイランドなわけだけど、品質が悪いとは思わなかった（そんなにチェックして見てないが）。インパネ周りがちょっとチープかな。
・個人的には、CVTの変速にDとLの間に1段欲しいデス。
そして、アイドリングストップを体験すべく、おもむろに停車してみる・・・確かに止まるね。で、出発しようとブレーキを離すとエンジンが掛かり、アクセルペダルに足を移せばそのまま走り出す。違和感がほとんどない。坂道はほんのチョットだけ下がる感じがあったけど。
で、このアイドリングストップ機能はOFFにもできるとのことで、将来バッテリーやスターターが弱ってきても、OFFに出来るのは安心。
惜しい点は、12Sにアイドリングストップとプライバシーガラスがないこと。特にアイドリングストップは標準装備で良いでしょ。コストかかってないじゃん、本当に地球のためを思ったエコならケチる必要ないのでは？
エコノミーとエコロジーを履き違えている人が多いから、絶妙な設定だよ。
結論として、新型マーチは最新技術てんこ盛りにも関わらず、むちゃくちゃ安くてお買い得品だと思う（当然12X以上を買うことが前提だとしても）。
街乗り用に安くて良い車が欲しいというのなら、新型マーチで決まりでしょ。
個人的には、オーテックが12SR的なマーチをどういうチューニングをして出してくるのか気になるなぁ。
新型マーチの特長は、こんな感じ。
・車重1tを切る軽量ボディ（4WDを除く）
過剰な安全装備が増えて車重を減らすことが難しい中、1t切りを達成。
車重は、燃費や運動性能に寄与するので、軽ければ軽いほど良い。
ついでに言うと、1t切ると重量税が安い。
補足しておくと、ただ軽量なだけじゃなくて剛性も高いらしい。
・高効率HR12DEエンジン
HRエンジンは、ノートで経験しているが、静かで低回転のトルクがあり、街乗りに最適化された良いエンジンだと思っている。
マーチには、このHRエンジンを３気筒にして、徹底的にフリクションロスを減らしたエンジンが搭載されている。
なかなか賢いアイドリングストップ機能が付いている(12Sを除く)。
燃費が26km/リットルとインパクトのある数字だが、この軽量ボディと無駄のないエンジン＋CVTによって、達成されているわけですな。ハイブリッドに頼るだけが、エコじゃないということです。
で、早速マーチを試乗してみた（グレードは12X）。
・HRエンジン＋CVTでそれなりにパワーもあり、街中では不満はない感じ。
・3気筒エンジンの振動や騒音は、意識しなければ気にならないレベル。ロードノイズも気にならなかった。
・メイドインタイランドなわけだけど、品質が悪いとは思わなかった（そんなにチェックして見てないが）。インパネ周りがちょっとチープかな。
・個人的には、CVTの変速にDとLの間に1段欲しいデス。
そして、アイドリングストップを体験すべく、おもむろに停車してみる・・・確かに止まるね。で、出発しようとブレーキを離すとエンジンが掛かり、アクセルペダルに足を移せばそのまま走り出す。違和感がほとんどない。坂道はほんのチョットだけ下がる感じがあったけど。
で、このアイドリングストップ機能はOFFにもできるとのことで、将来バッテリーやスターターが弱ってきても、OFFに出来るのは安心。
惜しい点は、12Sにアイドリングストップとプライバシーガラスがないこと。特にアイドリングストップは標準装備で良いでしょ。コストかかってないじゃん、本当に地球のためを思ったエコならケチる必要ないのでは？
エコノミーとエコロジーを履き違えている人が多いから、絶妙な設定だよ。
結論として、新型マーチは最新技術てんこ盛りにも関わらず、むちゃくちゃ安くてお買い得品だと思う（当然12X以上を買うことが前提だとしても）。
街乗り用に安くて良い車が欲しいというのなら、新型マーチで決まりでしょ。
個人的には、オーテックが12SR的なマーチをどういうチューニングをして出してくるのか気になるなぁ。
カルソニックの旅立ち ― 2010年08月24日 21時16分33秒
思わせぶりなタイトルを付けてみたが、別に手放すわけではない。
ただの出勤風景をベランダから撮影してもらったの図。
自分で走っているところは撮れないから、撮ってもらえるとありがたいネ。
そろそろブログのネタも切れたぞよ。
ただの出勤風景をベランダから撮影してもらったの図。
自分で走っているところは撮れないから、撮ってもらえるとありがたいネ。
そろそろブログのネタも切れたぞよ。
REINIK ― 2010年08月22日 17時58分51秒
REINIK
Racing&Rally Engineering division Incorporation NIssan Kohki
日産工機と呼ばれる日産関連企業で、常勝無敗のGr.AのGT-Rの（一部のチームを除き）エンジンのチューニングを担当したことで有名。
Gr.AのGT-Rのリップスポイラーの両サイドとエンジンには、REINIKのロゴが刻まれている。当然、オリジナルのカルソニックスカイラインのエンジンにもREINIKのロゴが貼られている･･･。
ということで、IMPUL Gr.A verのカルソニックのIMPULエンジンにも貼ってみた。
ステッカーを貼る前はこんな感じ。
そのREINIKのエピソードは、GT-Rマガジンで連載中。
Racing&Rally Engineering division Incorporation NIssan Kohki
日産工機と呼ばれる日産関連企業で、常勝無敗のGr.AのGT-Rの（一部のチームを除き）エンジンのチューニングを担当したことで有名。
Gr.AのGT-Rのリップスポイラーの両サイドとエンジンには、REINIKのロゴが刻まれている。当然、オリジナルのカルソニックスカイラインのエンジンにもREINIKのロゴが貼られている･･･。
ということで、IMPUL Gr.A verのカルソニックのIMPULエンジンにも貼ってみた。
ステッカーを貼る前はこんな感じ。
そのREINIKのエピソードは、GT-Rマガジンで連載中。
ハイブリッドナノガラス・ゼウス ― 2010年08月19日 21時46分15秒
タイトルは、車のボディコート剤の名前。
要は、カーワックスみたいなもの。
カルソニックは、気軽に手洗い洗車する場所がない＆オールペン車輌なので頻繁に洗いたくない、ということで、長期間コーティングが長持ちするものを選んでみた。
結構高いんだけど、この輝き、どうかな？
要は、カーワックスみたいなもの。
カルソニックは、気軽に手洗い洗車する場所がない＆オールペン車輌なので頻繁に洗いたくない、ということで、長期間コーティングが長持ちするものを選んでみた。
結構高いんだけど、この輝き、どうかな？
カルソニックサウンド ― 2010年08月17日 23時47分53秒
R's Meeting 2010に参加するのなら、パレードランの車載動画でも撮りたいなと思いつき、動画用にコンデジを買おうと調べてみた。
候補は、こんな感じ。
LUMIX TZ7
LUMIX TZ10
Cybershot HX5V
画質はHX5Vだが音質や値段がネック。
安さでTZ7か。しかし、TZ7と価格差のあまりないTZ10かな。
と、いろいろ考えていたのだが、R's Meeting抽選漏れしたので、とりあえず動画はお預けになってしまった。
とはいえ、チョット動画が気になったので、お盆に実家のコンデジLUMIX FX33で、カルソニックの動画？を撮ってみた。
動画と言いつつ、動いてないエンジン音だけだけど・・・。
あまり暖機出来ていないので、4000rpmで止めましたが。
ということで、試験的に置いてみた。
しかし、動画は面倒だね。
余計なところをカットしたり、エンコードしてFLVに変換したり・・・。
意図せず他人が写りこんだりした場合、モザイクとかどうやって掛けたら良いんだろうね？
そもそもMotionJpegのmovってのがダメでしょ、Appleの独自形式でしょ。
・・・そうは言っても、やっぱ動画欲しいね。
R's Meeting 2010 結果通知 ― 2010年08月15日 23時41分32秒
帰省から帰ってくると、GT-Rマガジンのイベント、R's Meeting 2010の結果通知が届いていた。
とりあえず愛車撮影会に応募していたのだが、残念ながら落選とのこと。
10,000円のエントリーフィーが必要なので落選して少し安心なのと、これで参加義務は消えてしまい残念なのと、複雑な気分。
おそらく落選になった理由は、この参加特典のせいだと思う。
『カーモードオリジナル「GT-Rパロディイラスト」をプレゼント、愛車と同じ型＆ボディカラーのものを進呈いたします。』
やっぱりカルソニックカラーのイラストが用意できなかったんじゃないかと（笑）
しかし、今回はちょっとやり方がイマイチ。
当選結果は、Eメールで通知されるのだが、それに使えるメアドは携帯アドレスだけ。そのくせして、当選結果の通知元ドメインの連絡がない。
つまり、当選結果をもらうにはPCメールを全部許可するしかなく、そうすると毎日スパムメールが山ほど届くわけだが、それを想定していないなんて、残念ながらGマガはPCリテラシが低いと言わざるを得ない。
次回は、PCメールアドレスを使用できるようにするとか、当選通知元のドメインを明らかにするとか、考慮して欲しい。
さて、R's Meeting 2010、どうしようかな。
今年は、スカイラインミュウジアムの夏のイベントもなさそうだし、当選したら行ってみようかなと思っていたのだが。
とりあえず愛車撮影会に応募していたのだが、残念ながら落選とのこと。
10,000円のエントリーフィーが必要なので落選して少し安心なのと、これで参加義務は消えてしまい残念なのと、複雑な気分。
おそらく落選になった理由は、この参加特典のせいだと思う。
『カーモードオリジナル「GT-Rパロディイラスト」をプレゼント、愛車と同じ型＆ボディカラーのものを進呈いたします。』
やっぱりカルソニックカラーのイラストが用意できなかったんじゃないかと（笑）
しかし、今回はちょっとやり方がイマイチ。
当選結果は、Eメールで通知されるのだが、それに使えるメアドは携帯アドレスだけ。そのくせして、当選結果の通知元ドメインの連絡がない。
つまり、当選結果をもらうにはPCメールを全部許可するしかなく、そうすると毎日スパムメールが山ほど届くわけだが、それを想定していないなんて、残念ながらGマガはPCリテラシが低いと言わざるを得ない。
次回は、PCメールアドレスを使用できるようにするとか、当選通知元のドメインを明らかにするとか、考慮して欲しい。
さて、R's Meeting 2010、どうしようかな。
今年は、スカイラインミュウジアムの夏のイベントもなさそうだし、当選したら行ってみようかなと思っていたのだが。
カルソニックとSablet四点式 ― 2010年08月05日 23時54分32秒
外から見るとこんな感じ。
ピラーとウィンドウが重なっていて、あまり目立たないように見えるけど、ブルー＆レッドのコントラストがスポーティで良いネ。
ピラーとウィンドウが重なっていて、あまり目立たないように見えるけど、ブルー＆レッドのコントラストがスポーティで良いネ。
サベルト 4点式 ― 2010年08月04日 20時44分31秒
本物のカルソニックスカイラインが付けてたから、つい。
4点式は、街乗りでは完全に飾りだし、付けるかどうかいろいろ迷ったんだけど、やっちまったい･･･。
前オーナーが埋め込んだ邪魔臭いアイボルトを有効利用できるし。
IMPULシートは、ちゃんと3インチハーネス通るのネ。
リアシートは荷物置きなので、肩ベルトは固定してないんだけど、腰ベルトだけでも、すごいホールド感。
コレって、普段でも車につけっぱなしで良いのかな？
4点式は、街乗りでは完全に飾りだし、付けるかどうかいろいろ迷ったんだけど、やっちまったい･･･。
前オーナーが埋め込んだ邪魔臭いアイボルトを有効利用できるし。
IMPULシートは、ちゃんと3インチハーネス通るのネ。
リアシートは荷物置きなので、肩ベルトは固定してないんだけど、腰ベルトだけでも、すごいホールド感。
コレって、普段でも車につけっぱなしで良いのかな？
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