YoJu Yggdrasill Blog

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スーパー耐久 Rd.7 ― 2025年11月17日 22時29分41秒

S耐Finalに行ってきた。

今回はナスカーが主役と言ってもいいだろってな感じでとりあえずナスカー写真。

フレームに皮を被せたラジコンみたいなものを想像していたら、思ったよりしっかり作りこまれていた。

爆音を響かせてイベント広場から出発するマシン。

いやホント、音量が凄まじい。

デモラン終了後、わざわざ客席側を走って爆音を響かせてくれた。

R's Meeting 2025 ― 2025年10月26日 22時02分56秒

R's Meeting 2025に行ってきた。

天気予報では雨、雨、大雨と散々言われており、土砂降りを覚悟して行ってきたが、ほとんど雨は降らずに、完全勝利。

レプリカ軍団。

イベント広場の一角に配置。

頻繁にお客さんが訪れて写真を撮っており、未だにGr.Aの人気の高さが感じられた。

タイサン

共石

ユニシア

カルソニック

リーボック

マカオ

そして、最近は自分の車を撮り忘れてしまうお約束。

パドック側で開催されていたトラックのイベント。

トラックだけでなく、働く車、自衛隊、工具のブースなど並び、こちらはこちらで賑わっていた。主に業者関係の人が多かった様子。

SFマシンまで展示してあった。

自衛隊。

再び、R's Meetingの会場に戻り、中の見えないSuperGT。

400R

33 LMが2台並ぶ日が来るとは。

完成度がスゴイ。

トークショーを聞いて、ショップブースを周って、他の人の車を見て、仲間の話を聞いて、もう全然時間が足りない。気づいたら全然写真撮ってないパターン。

本日お会いした皆様、いろいろありがとうございました。

2025年10月サンデーミーティング ― 2025年10月08日 20時26分50秒

栃木の日産自動車大学校の学園祭の翌日はサンデーミーティング。

濡れた車体を乾かすのには丁度いい。

今回は台数はやや少ないものの、R35が大量に来ていた。

ミッドナイトパープルのR34

R33は、RZ34のホイールがドンピシャ。

なかなかセンスのいい純正流用チューニング。

しかし、Z34は前後幅が違うはずなので、同じホイールを4本揃えるのは苦労しそう。

RAYS製で高そうだ。

今日も32いっぱい来ていたが、イツメンすぎて写真撮り忘れた。

自分の車の写真も撮ってない。

日産栃木自動車大学校学園祭 ― 2025年10月05日 22時43分41秒

土曜日は日産栃木自動車大学校の学園祭にGr.Aレプリカ軍団で参加してきた。

学校到着前にたまたまコンビニに集結の図。

早速クレイジーなモンスターがお出迎え。

ツインエンジンだそうな。

良いサウンドのZ33。

高所作業車から。

高さ12mとのこと。

RZ34のSC。

R35ずらり。

そして、カルソニック。

自衛隊のゆるいやつ。

カーモデルコンテスト。

ノーマルカー、レーシングカー、カスタムカー、いろいろ。

しばらくして外に出ると残念ながら雨。

BNR32

そしてレプリカ軍団。

'93 カルソニック

ゼクセル

共石

タイサン

マカオ仕様

'91 カルソニック

あいにくの雨の中でも、多くの客が訪れて大賑わいだった。

国際色豊かな屋台、乗ったり触れる働く車、JAF、EV、ミニカー、ラジコン、整備体験、日産系の物販、屋外ライブとか、各コーナーもりだくさんで全部回り切れてない。

一日中楽しめる学園祭でした。

ちなみに、朝高速で遭遇したハコスカさん。

どこに行くんだろうね。

SuperGT 第4戦 FUJI SPRINT RACE ― 2025年08月04日 22時27分41秒

SuperGT 第4戦に行ってきた。

真夏の酷暑の富士スピードウェイでグランドスタンドが有料なので席を買ってないと日陰のスタンド席に入れないのはどうかと思ったが。

初のスプリントレースということで、土曜日は35周で混走、日曜日は50分でGT500、GT300それぞれのレースという形式で、各レース通常のポイントの半分、ウェイトハンデ無しという条件だ。

初めてで手探りなので、いろいろ改善点はあるだろうと思うので、その辺を書いてく。

良かった点

・土曜日も日曜日もレースが見られる

これが最大の利点。いつも土曜日は予選だけだが、レースがあれば土曜日も盛り上がる。土日ともに、公式練習、各レースの予選、グリッドウォーク、決勝、表彰とスケジュールがみっちりで楽しみも増える。

・客が分散

いつもは決勝日の日曜日は客が非常に多くて混雑するが、今回は土日にレースがあるので分散した感じだ。あまりに酷暑で二日はキツイからどちらか見て帰るというのもアリだろうし、土曜日しか都合が合わないという人でもレースを見に来れるというのはいいと思う。土曜日は車輌が減ってないというメリットもある。

悪い点

・ウェイトハンデなし

スプリントだからウェイトを積まずにレースをやりたいというのはわかるが、しかし各車ウェイトを積んだシーズンの途中で「ハンデなし」は、強いチームをさらに有利にするだけで公平性に欠けると思う。ノーウェイトのスプリントレースをやるなら、序盤か最終戦でやるべきではないだろうか。上位の強いチームがノーウェイトで簡単にポイントを取ってしまえば、シーズンが決まってしまう。

帳尻を合わせるために、最終戦をウェイトハンデ戦にするか、逆転の可能性を広げるためロングディスタンスでポイント倍とか、調整の余地はあると思う。

まあ、過去のスプリントカップみたいに、シーズンポイント関係なく、賞金だけのお祭りでもいいんじゃないか？

・混走なしの日曜レース

様々な車が走るGT300と違って、基本設計が共通のGT500は性能差が少なく、走り出したらバトルなしのパレードラップになりがち。GT300が一緒に走ることでバトルやオーバーテイクのチャンスが増えるというGTの魅力が減ってしまう。両日とも混走でよかったのでは。

他にも細かい点を言えば、SCが出たときに並び替えをするGTはロスが大きいが、距離や時間の短いスプリントでその影響をどうするか、スプリントレースならローリングスタートじゃなくてスタンディングスタートで、とか。

まあ、来年は悪いところを改善してもっともっとレースを盛り上げてくれることに期待したい。