1/43 カルソニックスカイライン (ROSSO製) ― 2012年08月11日 19時59分33秒
先日のスカイラインミュウジアムのお宝市でゲットした1/43 カルソニックスカイライン、メーカーはRosso（写真右）。
Rossoというメーカーなんてあまり聞かないし、このパッケージは見たことがないので、文字通りお宝発掘と思って、ちょっと高かったが購入。
Rossoというメーカーなんてあまり聞かないし、このパッケージは見たことがないので、文字通りお宝発掘と思って、ちょっと高かったが購入。
パッケージを正面から覗くと、ミニカーの向こうにボンネットを開いた状態のカルソニックスカイラインの写真が収められているという、にくい演出にやられた。
Rosso製の1/43カルソニックスカイラインは昨年のスカイラインミュウジアムのイベントでもゲットしている(写真左と下記参照)。
http://skyline.asablo.jp/blog/2011/04/29/5831259
昨年入手したものはパッケージにGP1と書かれていて、今回入手したものはGP4と書かれている。
で、両方ともカーナンバー１。
Rosso製の1/43カルソニックスカイラインは昨年のスカイラインミュウジアムのイベントでもゲットしている(写真左と下記参照)。
http://skyline.asablo.jp/blog/2011/04/29/5831259
昨年入手したものはパッケージにGP1と書かれていて、今回入手したものはGP4と書かれている。
で、両方ともカーナンバー１。
ボディの作りは2つとも同じで、ボンネットとドアが開く。
ダイキャストではなく、プラスチック製なので細部までシャープな成型。
今回入手したGP4と書かれた方は、台座に'91と年式が書かれている。
ダイキャストではなく、プラスチック製なので細部までシャープな成型。
今回入手したGP4と書かれた方は、台座に'91と年式が書かれている。
細部を比べてみると、昨年入手したGP1の方がクオリティが高い。
ホイール中央部がホワイトで塗装されているし、リアウィンカーもオレンジで塗装されている。室内もシートやシートベルトなど、いろいろGP1の方がクオリティは高い。さらに、エンジンルーム内のペイントまでGP1の方が芸が細かい。
単一のミニカーを比べるとGP1の方が出来が良いと思うが、パッケージの演出はGP4がいい。
やっぱり両方買えってか？
スカイラインミュウジアム サマーフェスティバル2012 ― 2012年08月06日 23時05分04秒
前日土曜日は東京に日帰りに遊びに行って、翌日スカイラインミュウジアムというハードスケジュール。
朝から灼熱の太陽が照りつける中、水洗い洗車だけして出発。
洗車に時間が掛かったため、9時ごろ到着。
最近は参加台数が減ってきたためか、遅く来たのに良い場所に停められた。
到着して程なく、k-a-nさんが登場。駐車場を回り、お宝市へ。
あまり期待していなかったお宝市で掘り出し物ゲット(ちょっと高かったけど)。しかし、調子に乗っていろいろお店を回っているうちに、トークショーの時間が過ぎてしまった。
そして、午後の山雅の試合もあるので今回は館内には入らずに早めに撤収。
朝から灼熱の太陽が照りつける中、水洗い洗車だけして出発。
洗車に時間が掛かったため、9時ごろ到着。
最近は参加台数が減ってきたためか、遅く来たのに良い場所に停められた。
到着して程なく、k-a-nさんが登場。駐車場を回り、お宝市へ。
あまり期待していなかったお宝市で掘り出し物ゲット(ちょっと高かったけど)。しかし、調子に乗っていろいろお店を回っているうちに、トークショーの時間が過ぎてしまった。
そして、午後の山雅の試合もあるので今回は館内には入らずに早めに撤収。
GT-R Magazine vol.106 ― 2012年08月03日 21時05分32秒
GT-Rマガジン購入。
前号の沖縄から一転、北海道へ。表紙のケンメリの木が素晴らしい。
前号の沖縄から一転、北海道へ。表紙のケンメリの木が素晴らしい。
買ってきたばかりでまだあまり読んでないけど、新世代チューニングの記事が面白そうだ。R35インジェクター＆エアフロ流用が今後のトレンド？デジタルGセンサーもいいね。HKSのAndroid端末に車輌情報を表示できるデバイスも面白そう(R35のみだけど)。
他には、先日スカイラインフェスティバル2012の記事も。しかし、せっかく派手なレプリカがモノクロとは。
それでは、自分が撮ったものだけど、カラーでお見せしよう。
スカイラインを超えて ― 2012年08月01日 20時19分13秒
GWの長野ノスタルジックカーフェスティバルで入手した「スカイラインを超えて」。
少しずつ読み進めながら、やっと読破。
少しずつ読み進めながら、やっと読破。
内容は、スカイラインの父である櫻井眞一郎氏の生涯が書かれている。
本を通して、スカイラインを生み出し育てた、櫻井眞一郎の哲学とも呼ぶべき真っ直ぐな思いと熱いエンジニア魂が伝わってくる。自然に逆らわぬ無理のない美しい設計。スポーツカー、レーシングカーだからといって、パワーだけに終始することなく、安全性、信頼性をしっかり確保した上で送り出す。自分の作ったレーシングカーで亡くなったドライバーがいないことが自慢だと語る様子。本を読んでて、この人が作り育てた、そのスカイラインに乗ることができて良かったと心底思う。
スカイライン・日産を離れたオーテック時代、S&S時代もその信念を曲げることなく、何事にも率先して取り掛かり、周囲を巻き込んで引っ張っていく。晩年は、時代を先取りして、福祉車輌の開発に取り組み、環境問題にも力を入れてディーゼルのクリーン化やマグネシウム電池にいち早く興味を示している。その矢先、体調を崩し心不全で逝去されるまでのその生涯がまとめられた一冊になってる。
本を通して、スカイラインを生み出し育てた、櫻井眞一郎の哲学とも呼ぶべき真っ直ぐな思いと熱いエンジニア魂が伝わってくる。自然に逆らわぬ無理のない美しい設計。スポーツカー、レーシングカーだからといって、パワーだけに終始することなく、安全性、信頼性をしっかり確保した上で送り出す。自分の作ったレーシングカーで亡くなったドライバーがいないことが自慢だと語る様子。本を読んでて、この人が作り育てた、そのスカイラインに乗ることができて良かったと心底思う。
スカイライン・日産を離れたオーテック時代、S&S時代もその信念を曲げることなく、何事にも率先して取り掛かり、周囲を巻き込んで引っ張っていく。晩年は、時代を先取りして、福祉車輌の開発に取り組み、環境問題にも力を入れてディーゼルのクリーン化やマグネシウム電池にいち早く興味を示している。その矢先、体調を崩し心不全で逝去されるまでのその生涯がまとめられた一冊になってる。
最後は志半ばでという感じだったが、これからの世の中は、本気で取り組もうとしていた本物のエコカー（エコノミーカーではなくエコロジーカー）が求められるんだろう。
エコカーといえば、先日発表されたばかりの新型ノート。ただのダウンサイジングエンジンの燃費スペシャルだと思って、”ノートらしくない”と少しガッカリしたが、よくよく調べてみるとこの新型ノートに搭載されるエンジン（HR12DDR）は、実はものすごいエンジンかもしれない。
HR12DDRは、ミラーサイクルでわずかな燃料で効率よく走り、パワーが必要とされるシーンではスーパーチャージャーでパワーを搾り出す。ただの燃費スペシャルじゃなく実用的なパワーを併せ持つところが、いかにも実用的なノートらしい。
その程度ならどこのダウンサイジングエンジンも似たようなものかもしれないが、低燃費を追求して最新技術が惜しみなく投入されていることに驚く。
効率化のために、3気筒を採用し、ボアの加工精度を上げ、パーツ同士の接点にDLCコーティングや鏡面加工を施してメカニカルフリクションを低減。圧縮比は12.0。ノッキング対策のために、インジェクター、ピストン、バルブ、バルブガイドに至るまで随所にに工夫が施され、燃焼室の熱を徹底的に排除している（Na封入バルブなんてGT-Rっぽいところが好きだ）。HR12DDRには、どこのレーシングエンジンだよ、ってくらい力が入っている。こういったところが、昔ながらの技術の日産といった感じがする。
今乗っているノートも気に入っているので乗り換える気はないけれど、新型ノートのエンジンも良いエンジンになりそうだ。
さて、今週末、8月５日は岡谷のスカイラインミュウジアムにて、スカイラインの生誕55周年を祝しイベント「サマーフェスティバル2012」が開催される。
ゲストは元レーサーの砂子義一氏、「スカイラインを超えて」の著者、片岡英明氏、そして、開発主管の伊藤修令氏。
展示やトークショーをじっくり見ていきたいのだが、午後はアルウィンで松本山雅の試合の観戦の予定なので、早めに撤収しなければ。
そして、前日は前日で予定があり、今回も洗車は厳しいかもしれないなぁ･･･。
エコカーといえば、先日発表されたばかりの新型ノート。ただのダウンサイジングエンジンの燃費スペシャルだと思って、”ノートらしくない”と少しガッカリしたが、よくよく調べてみるとこの新型ノートに搭載されるエンジン（HR12DDR）は、実はものすごいエンジンかもしれない。
HR12DDRは、ミラーサイクルでわずかな燃料で効率よく走り、パワーが必要とされるシーンではスーパーチャージャーでパワーを搾り出す。ただの燃費スペシャルじゃなく実用的なパワーを併せ持つところが、いかにも実用的なノートらしい。
その程度ならどこのダウンサイジングエンジンも似たようなものかもしれないが、低燃費を追求して最新技術が惜しみなく投入されていることに驚く。
効率化のために、3気筒を採用し、ボアの加工精度を上げ、パーツ同士の接点にDLCコーティングや鏡面加工を施してメカニカルフリクションを低減。圧縮比は12.0。ノッキング対策のために、インジェクター、ピストン、バルブ、バルブガイドに至るまで随所にに工夫が施され、燃焼室の熱を徹底的に排除している（Na封入バルブなんてGT-Rっぽいところが好きだ）。HR12DDRには、どこのレーシングエンジンだよ、ってくらい力が入っている。こういったところが、昔ながらの技術の日産といった感じがする。
今乗っているノートも気に入っているので乗り換える気はないけれど、新型ノートのエンジンも良いエンジンになりそうだ。
さて、今週末、8月５日は岡谷のスカイラインミュウジアムにて、スカイラインの生誕55周年を祝しイベント「サマーフェスティバル2012」が開催される。
ゲストは元レーサーの砂子義一氏、「スカイラインを超えて」の著者、片岡英明氏、そして、開発主管の伊藤修令氏。
展示やトークショーをじっくり見ていきたいのだが、午後はアルウィンで松本山雅の試合の観戦の予定なので、早めに撤収しなければ。
そして、前日は前日で予定があり、今回も洗車は厳しいかもしれないなぁ･･･。
オイルキャッチャー３ ― 2012年07月25日 20時56分53秒
ねんがんのオイルキャッチャーをてにいれたぞ。
RBエンジン、特にRB26DETTは、ブローバイガスの多いエンジンとして知られているが、普段パイピングを外したりすることなんてないので、実感はない。
しかし、ブローバイガスの対策するなら早い方がいいだろうと、実施することにした。といっても、もう3万8千kmだけど。
汎用品のオイルキャッチタンクは、長い耐油ホースを取り回すし、ホースが年々黒ずんでくるし、オイルの処分も必要で面倒なんだよね･･･。
ニスモのオイルセパレータは、目立たずに取り付けられるが、高いし、取り付けも大変。
ということで、汎用品よりは、多少値段は高いが、取り付け簡単で、メンテナンスフリーのATTKDのオイルキャッチャーにした。一応、リターンすると思うから、完璧なブローバイ対策にはならないとは思うが、何もないより良いだろうと。多少、熱とか心配な面もあるが。
で、早速取り付け。
ブローバイホースを外すと、やっぱりオイルが滲んでるなぁ･･･。
IMPUL POWERの奥に鎮座するのが、オイルキャッチャー３。
ちょっと目立ちすぎだよねぇ。
ついでに、足回りも調整することにした。
カルソニックは、オーリンズの別タンク式のサスペンションでバネも硬いが、乗り心地もかなりハード。
まぁ、調整できるなら触ってみるかと、Google先生に調整の仕方を教えてもらいながら、やってみることにした。
オーリンズは、時計回りにいっぱい締めたところが、一番硬い状態。で、このサスペンションは、そこから20段分の調整が可能。
カチカチと締めていくと、フロントは5段、リアは7段で、これ以上締まらなくなった。
少しくらいの違いじゃわからんだろうと、適当に思い切って前後とも15段緩めてみた。
少し走らせてみると明らかに柔らかくなってる。
バネの硬さはあるものの、段差の突き上げが柔らかくなった。
おお、快適じゃないか。
しばらくこれで様子を見てみよう。
RBエンジン、特にRB26DETTは、ブローバイガスの多いエンジンとして知られているが、普段パイピングを外したりすることなんてないので、実感はない。
しかし、ブローバイガスの対策するなら早い方がいいだろうと、実施することにした。といっても、もう3万8千kmだけど。
汎用品のオイルキャッチタンクは、長い耐油ホースを取り回すし、ホースが年々黒ずんでくるし、オイルの処分も必要で面倒なんだよね･･･。
ニスモのオイルセパレータは、目立たずに取り付けられるが、高いし、取り付けも大変。
ということで、汎用品よりは、多少値段は高いが、取り付け簡単で、メンテナンスフリーのATTKDのオイルキャッチャーにした。一応、リターンすると思うから、完璧なブローバイ対策にはならないとは思うが、何もないより良いだろうと。多少、熱とか心配な面もあるが。
で、早速取り付け。
ブローバイホースを外すと、やっぱりオイルが滲んでるなぁ･･･。
IMPUL POWERの奥に鎮座するのが、オイルキャッチャー３。
ちょっと目立ちすぎだよねぇ。
ついでに、足回りも調整することにした。
カルソニックは、オーリンズの別タンク式のサスペンションでバネも硬いが、乗り心地もかなりハード。
まぁ、調整できるなら触ってみるかと、Google先生に調整の仕方を教えてもらいながら、やってみることにした。
オーリンズは、時計回りにいっぱい締めたところが、一番硬い状態。で、このサスペンションは、そこから20段分の調整が可能。
カチカチと締めていくと、フロントは5段、リアは7段で、これ以上締まらなくなった。
少しくらいの違いじゃわからんだろうと、適当に思い切って前後とも15段緩めてみた。
少し走らせてみると明らかに柔らかくなってる。
バネの硬さはあるものの、段差の突き上げが柔らかくなった。
おお、快適じゃないか。
しばらくこれで様子を見てみよう。
R34GT-R PERFECT BOOK ― 2012年07月17日 23時32分36秒
34だから関係ないし～
\2,000もするからちょっと高いし～
と思っていたが、手に取って見ると、
34のフレームと32のフレームを比べているし、
32に流用できるパーツの紹介もあるし（ただし簡単ではない）、
ま、一冊買っておいて損はないでしょうと思って、やっぱり買ってしまったよ。
しかし、”R34GT-R PERFECT BOOK”と銘打っているのに、34とは何ぞやとか、マニアしかわからん各モデルの細かい違いとか、見開きどーんの34写真集といった資料集的な記事はあまりないのね。
\2,000もするからちょっと高いし～
と思っていたが、手に取って見ると、
34のフレームと32のフレームを比べているし、
32に流用できるパーツの紹介もあるし（ただし簡単ではない）、
ま、一冊買っておいて損はないでしょうと思って、やっぱり買ってしまったよ。
しかし、”R34GT-R PERFECT BOOK”と銘打っているのに、34とは何ぞやとか、マニアしかわからん各モデルの細かい違いとか、見開きどーんの34写真集といった資料集的な記事はあまりないのね。
新型日産NOTE発表 ― 2012年07月16日 20時53分34秒
噂どおり新型日産NOTE発表。
フロントもリアもあんまり面影ないなぁ。
負けじと初代NOTEの写真でも。
こっちの方がイイでしょ？
新型に負けてるのは燃費だけー。
フロントもリアもあんまり面影ないなぁ。
負けじと初代NOTEの写真でも。
こっちの方がイイでしょ？
新型に負けてるのは燃費だけー。
スカイラインフェスティバル 走行シーン編 ― 2012年07月15日 21時40分10秒
スカイラインは走ってナンボ、走る姿が美しい、ということで、
スカイラインフェスティバルのファミリー走行から、走行シーン編と称して適当に。
スカイラインフェスティバルのファミリー走行から、走行シーン編と称して適当に。
今回は、パドック周辺で展示車輌を見ている時間が多かったのと、レーシングカーが走らないので、撮影枚数は少なめ。
さらに、雰囲気重視にするため、シャッター速度をかなり遅くしてるものもあるし、ピットレーンを走る車やホームストレートを走る車を撮る経験はあまりない･･･と、ヘタクソ写真の言い訳を先に書いておく(笑)
さらに、雰囲気重視にするため、シャッター速度をかなり遅くしてるものもあるし、ピットレーンを走る車やホームストレートを走る車を撮る経験はあまりない･･･と、ヘタクソ写真の言い訳を先に書いておく(笑)
V36がサーキットを走る姿はなかなか新鮮。
ワイド化された黒いボディとブラックアウトされたライトが印象深いR33。
ENDLESS R35。
ワイパーが動いている、遠くで雨か？
この輝きは、アルティメットシルバーだろうか。
ケンメリ。リアのボリュームがいいね。
真っ赤なスカイラインもいい。
のむけん、出撃。
今回は、逆走ではない。
今回は、逆走ではない。
今回は、タイムスケジュール的にドリフトが見られないので、仕方なくピットロードをお見送り。
やっぱりスカイラインはテールもいいなぁ。
スカイラインフェスティバル 戦利品 ― 2012年07月14日 21時15分23秒
スカイラインフェスティバルで、掘り出し物発見。
ダイヤペット製のカルソニックミニカー。
いろいろカルソニックのミニカーを集めたけど、これは初めて見たし、お手ごろ価格だったので、大人買いで、奥の赤箱と、中央の黒箱の2台を購入。
一番手前の白箱は、既に持っているもので同じダイヤペット製。
ということで、御開帳。
一番手前の白箱は、既に持っているもので同じダイヤペット製。
ということで、御開帳。
左から、赤箱、黒箱、白箱の順。基本的に同じ造形。
細かいところを見れば、黒箱は台座が付いていたり、カーナンバーが印刷だったり（他の2台はシール）、ホイールが銀メッキだったり（他の2台は黒）、結構違う。黒箱が一番クオリティが高いと思う。
赤箱と白箱は、印刷の濃淡はあるけれど、基本的に全く同じかな･･･。
細かいところを見れば、黒箱は台座が付いていたり、カーナンバーが印刷だったり（他の2台はシール）、ホイールが銀メッキだったり（他の2台は黒）、結構違う。黒箱が一番クオリティが高いと思う。
赤箱と白箱は、印刷の濃淡はあるけれど、基本的に全く同じかな･･･。
全車、ドア、ボンネットが開く。
さらに、赤箱と白箱はトランクまで開くのだが、なぜか黒箱のトランクは開かない？？
さらに、赤箱と白箱はトランクまで開くのだが、なぜか黒箱のトランクは開かない？？
そして、こちらは団長からの差し入れ。ありがとうございます。
とんかつうなぎとんとん ― 2012年07月13日 21時19分54秒
スカイラインフェスティバルを後にしたレプリカ軍団。
ユニシア号とはここでお別れ。
ユニシア号とはここでお別れ。
FET号と、例によって「とんかつうなぎとんとん」へ。
モツ煮。
柔らかく煮込んだモツがお口の中でとろけます。
煮汁をご飯にかけると白飯だけで何杯でもいける。
柔らかく煮込んだモツがお口の中でとろけます。
煮汁をご飯にかけると白飯だけで何杯でもいける。
ハンバーグ定食（ライス小）。ボリュームのあるハンバーグから肉汁いっぱい。
そして、相変わらずサービスステーキ（ライス小）を注文。
熱々のステーキと鉄板の上で焦げて香ばしいソースのマッチングが最高。
そして、バターがとろけてきて、さらに味がまろやかになって･･･。
そんなステーキが2枚も乗っててしっかりお腹いっぱい味わえる。
ああ、写真載せていたら、また食べに行きたくなったなぁ。
熱々のステーキと鉄板の上で焦げて香ばしいソースのマッチングが最高。
そして、バターがとろけてきて、さらに味がまろやかになって･･･。
そんなステーキが2枚も乗っててしっかりお腹いっぱい味わえる。
ああ、写真載せていたら、また食べに行きたくなったなぁ。
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