SuperGTメーカー合同テスト（５） ― 2014年08月08日 22時21分43秒
鈴鹿のSuperGT合同テスト、ヘアピンに続いてスプーンコーナー方面へ。
結構距離があり、ヘアピンコーナーから10分ほどかかる感じだ。
スプーンへの進入。
ストレートスピードは結構速い。
DENSOをアップで。
マクラーレン
ENEOS
Kondo Racing
痛ポルシェ
S Road GT-R
スプーンカーブの奥の金網に設けられたカメラ用の撮影窓から。
真正面なのでカメラ任せで撮影技術はほとんど要らない。
B-Max GT-R
ウィダーNSX
ランボルギーニ
カルソニックGT-R
ペトロナス
鈴鹿最西端のスプーンまで来たので満足して引き返す。
戻る途中のヘアピンでちょっと撮影。
マクラーレン
そのままヘアピンから日立ナントカシケインへ。
オーバーテイクポイントではあるが、スタンド席なのであまり撮影には向いていない。
130Rから第一コーナーまで見渡せるのでレース観戦にはいい場所だ。
日立ナントカシケインに設けられたスタンド席から反対側のコースが見える。
６月28日の鈴鹿サーキットSuperGTメーカー合同テストの写真はこれで最終回。
なんとか富士スピードウェイのレース前に終わらせることができた。
鈴鹿は富士とは違って、観戦ポイントとコースの距離が近いし、金網が低いし、撮影ポイントも多い。マシンの撮影が非常に簡単。どこでもいい写真が撮れる。その鈴鹿とFSWが同じ観戦料金だと思うと、FSWは割高感を感じる。
FSWは鈴鹿を見習って、金網を減らしたり、撮影ポイントを積極的に作ってほしい。数少ない撮影ポイントのにテント設営されたり、シート広げて陣取られたりすると、お互いに邪魔になってしまうので、撮影ポイントはテント・シート禁止にして、観戦ポイントを明確に分けて欲しいと思う。特にコカコーラコーナー。ついでに、撮影ポイントのスピーカーの数をもっと増やして、カメラマンに対してもレースの状況がわかるようにしてほしかったりする。
一方、鈴鹿はとにかく歩く。富士はサーキットの内側に観戦ポイントがあるのに対し、鈴鹿はサーキットの外周。しかも、遊園地を抜けるため、駐車場からも遠い。レースの限られた時間で、撮影ポイントを巡って、長距離歩かされるのはちょっともったいないかな。他には遊園地の開園時間にならないとサーキットに入れないのも鈴鹿の欠点か。
さて、明日は、いよいよ嵐の中のFSWだ。
雨の撮影を楽しんでこよう。
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